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商品訊息簡述:
雲仙樂園4月27日起邀您賞螢趣
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中國時報【葉書宏╱新北報導】
烏來好山好水眾所皆知，雲仙樂園、纜車更是當地重要資產，樂園逾50年歷史，是全台唯一開車到不了的樂園，為提供更安全的搭乘纜車環境，即日起至25日休園整修，27日起將推出夏季螢光閃舞趣，邀民眾一邊賞螢一邊享受森林芬多精浴。
遠離塵囂 適合家庭旅遊
賞螢季節來臨，新店區有不少賞螢聖地，碧潭和美山常吸引大批民眾前往欣賞，除了和美山外，位於烏來瀑布源頭的「雲仙樂園」更是賞螢祕境，沒有光害、遠離都市塵囂，雲仙樂園總經理楊建弘形容，「漫步在樂園內，都會撞到螢火蟲！」
有別於一般玩樂型樂園，雲仙樂園以原住民及生態為主，園內步道、瀑布、美景常吸引外籍旅客到訪，尤其位於烏來瀑布的水源地，海拔約500公尺，園內有划船、射箭、漆彈等多項遊樂設施，非常適合家庭旅遊。
楊建弘表示，園內有多處螢火蟲棲地，民眾可選擇在園內住宿，入夜園區內漫步於大自然中，還可以直接撞到飛舞的螢火蟲，近距離感受螢火蟲在身旁漫舞，絕對是新北市內難得一見的賞螢祕境。
該園即日起至4月25日休園整修，27日起至6月30日將推出「雲仙夏季螢光閃舞趣」活動，下午7時、8時各一場賞螢活動，會視狀況調整加開場次，每周六、日園內會議室還有螢火蟲生態介紹，由導覽人員帶領民眾探訪螢火蟲棲地。
沐森林浴 看火金姑漫舞
雲仙樂園表示，活動期間推出一日遊優惠方案，包含纜車、中餐廳時令套餐及賞螢導覽，一人只要568元，另有賞螢玩耍方案，包含纜車、划船、射箭、漆彈及賞螢導覽，一人399元。
螢光閃舞星光票包含纜車、賞螢導覽，限平日、下午4時後入園，一人175元。住宿優惠方案，可到官方網站查詢或致電02-26616383詢問。
看完還敢搭737 MAX嗎 美媒爆FAA與波音離譜便宜行事
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美國「西雅圖時報」今天披露，波音當年急於完成新型的737 MAX系列客機認證，但負責把關的美國聯邦航空總署（FAA）卻把部分安全評估項目下放給波音自己做，當中就有出大問題的飛控系統。
西雅圖時報（Seattle Times）指出，波音2015年為追上宿敵空中巴士（Airbus）而急於完成新型的737 MAX認證，而美國聯邦航空總署的管理者不但催促自家的安全認證專家，把安全評估下放給波音自己去做，還讓需費時完成的分析結果加快過關。
其實剛開始做737 MAX認證時，FAA的安全工程師內部對技術評估下放給波音意見不一，有人認為關鍵的認證仍應由FAA來做，但隨著認證程序進行，FAA的管理階層就催促加快。737 MAX的研發已比空巴的A320neo機型晚9個月，波音有時間壓力。
一名曾直接參與MAX系列認證的前FAA安全工程師透露，認證程序進行到一半時，「我們就被管理階層要求重新評估，看哪些項目可以下放給波音…甚至在我們已重新評估後，管理階層還在繼續討論下放更多項目給波音」。
波音交給FAA關於MAX系列機上一款新式飛控系統的原始安全分析報告，報告本身卻有多處重大缺失。這款被稱為「操控特性增益系統」（MCAS）的新飛控系統，現因同機型在5個月內發生2起空難而遭嚴格檢視，也是FAA在13日下令停飛737 MAX系列的原因。
當時間根本不夠FAA技術人員完成檢視時，有時管理階層不是逕行批准過關，就是直接又下放給波音做，「是FAA管理階層有權決定下放，而非技術專家」。在這個氛圍下，「MCAS系統安全分析」就這樣下放給波音自己做。
西雅圖時報引述直接參與分析或知情的前、現任工程師，披露波音的「MCAS系統安全分析」一些細節，指評估分析報告存有以下缺失：
．報告未能完整呈現MCAS作用的後果。MCAS可以旋轉飛機的水平尾翼，讓機頭朝下以免失速。但在737 MAX系列投入營運後，MCAS實際能轉動水平尾翼的幅度，竟是原始安全分析報告所提情況的4倍。
．報告沒說明機師每次做出反應後，系統可能自動重設的情況，因而讓MCAS不斷壓低機頭的潛在嚴重性遭忽略。
．報告將MCAS出狀況時的評估等級定為「有害」（hazardous），比「災難性」（catastrophic）低了一級。但即便是有害等級，也不能讓MCAS僅靠一個感應器的訊號就自動去壓低機頭，但波音卻還是這樣設計。
波音737機瘟
責任若在波音 面臨雙重索賠
衣航黑盒鑑定出爐！與獅航空難高度相似
傳僅上1小時iPad課程 就開737MAX上空
衣航罹難者無全屍 衣國旗覆棺下葬
年薪7億波音CEO 淨資產縮水1.8億
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